Sur la KX250F, on a changé la suspension avant, pas pour une PSF, mais pour une SFF, qui a été utilisée par les pilotes de l’équipe officielle durant les championnats américains MX et SX. Autres modifications inédites : la possibilité de programmer jusqu’à trois cartes d’allumage avec des connecteurs de connexion facile. La KX250F compte aussi un double injecteur et son admission est plus directe, pour une plus grande puissance à haut régime. Le nouveau cadre est remarquable. Il est plus étroit de 4 mm, ce qui permet de concevoir des pièces qui s’emboitent mieux. Enfin, selon Kawasaki, les disques de frein arrière lobulaires, alliés à la nouvelle pompe de frein avant, améliorent le freinage.
La date de mise en vente de ces nouveaux modèles n’a pas été encore communiquée, il faudra pour cela attendre la présentation officielle (physique) de la gamme 2013.
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