samedi 30 juin 2012

Yamaha WR250F 2013

                                        Yamaha WR250F 2013



La gamme enduro Yamaha n'a pas été plus gâtée : les redoutables WR-F ou les "petites" TT-R n'évoluent pas d'un crampon, hormis sur le plan stylistique grâce à l'emploi de nouveaux stickers.
L'avantage de cette frilosité technique, c'est que les prix des motos de cross et d'enduro Yamaha ne devraient pas connaître d'inflation trop marquée par rapport aux modèles 2012 !

Prix: Inconue

Yamaha YZ250F 2013

                                              Yamaha YZ250F 2013



La gamme de moto cross 2-temps Yamaha suit la même démarche : les YZ250, YZ125 et Y85/LW ne subissent aucune modification technique et se contentent d'une déco revisitée (le garde-boue arrière est désormais teint en blanc, notamment) et de nouveaux stickers.
Certains attendaient sans doute un peu plus d'audace et de renouvellement de la part de Yamaha, surtout cette année : la marque japonaise fête ses 40 ans de participation au championnat du monde Motocross en 2013 !

Prix: Inconue

Yamaha YZ450F 2013

                                                    Yamaha YZ450F 2013



(Concrètement, les YZ250F et YZ450F 2013 ne se distinguent de leurs devancières que par des autocollants présentant un graphisme différent. Les caractéristiques techniques et mécaniques des deux motos cross Yamaha sont reconduites telles quelles.)

Les crossmen qui avaient parié sur l'injection pour la 250 cc (la seule 4-temps à carburateurs de sa catégorie) ou sur l'arrivée d'un nouveau châssis sur la 450 cc en seront ainsi pour leurs frais...
Les deux YZF reconduisent les mêmes coloris qu'en 2012 : bleu racing et blanc.
Prix: Inconue

Kawasaki KX250F 2013

                                                Kawasaki KX250F 2013





Sur la KX250F, on a changé la suspension avant, pas pour une PSF, mais pour une SFF, qui a été utilisée par les pilotes de l’équipe officielle durant les championnats américains MX et SX. Autres modifications inédites : la possibilité de programmer jusqu’à trois cartes d’allumage avec des connecteurs de connexion facile. La KX250F compte aussi un double injecteur et son admission est plus directe, pour une plus grande puissance à haut régime. Le nouveau cadre est remarquable. Il est plus étroit de 4 mm, ce qui permet de concevoir des pièces qui s’emboitent mieux. Enfin, selon Kawasaki, les disques de frein arrière lobulaires, alliés à la nouvelle pompe de frein avant, améliorent le freinage.


La date de mise en vente de ces nouveaux modèles n’a pas été encore communiquée, il faudra pour cela attendre la présentation officielle (physique) de la gamme 2013.


Prix: Inconue

vendredi 29 juin 2012

Kawasaki KX450F 2013

                                                 Kawasaki KX450F 2013




La 450 présente une grande nouveauté : une fourche pneumatique. Kawasaki a innové par rapport à ce que l’on peut trouver sur le marché et a lancé la première moto de cross en série avec un système d’amortisseur avant basé sur une suspension pneumatique au lieu d’une suspension hydraulique (huile). Selon Kawasaki, les avantages sont nombreux, surtout pour le réglage des paramètres, puisqu’avec la fourche PSF il suffit juste d’une pompe de type vélo pour ajuster la pression voulue. On perdrait beaucoup plus de temps à enlever les barres et à remplacer l’huile, par exemple.

Le gain de performance est net à tous les régimes (en particulier pour le couple des très bas aux moyens régimes) grâce notamment à une nouvelle forme de la calotte du piston et à la nouvelle cartographie du boîtier électronique.

Avec ses garde-boue avant et arrière redessinés, ses décorations inspirées de celles des machines d'usine, ses jantes alumite et ses protections de fourche noires, le traitement alumite bleu des réglages de suspension et la finition bleue dont bénéficient certains éléments moteur, la KX450F affiche un look dynamique.


Prix: Inconue 

KTM 450 SX-F 2013


                                     KTM 450 SX-F 2013


La voici la nouvelle cross 450 SXF. Et comme de notre côté, vous vous doutez qu'on ne se fait pas prier pour jeter les motos dans la boue, ça tombe plutôt pas mal, hein ? Pourtant, souvenez-vous, on a presque cru que la cuvée 2012 marquerait le début de l'extinction de cette cylindrée chez KTM. Car face au succès de la 350, les Autrichiens ne jugeaient pas essentiel de poursuivre le développement, tout en temporisant un peu histoire de voir dans quel sens le vent tournerait... Car si Antonio Cairoli a offert le succès à la 350 en MX Mondial, de l'autre côté de l'Atlantique, la 450 SXF peinait à sortir du lot en AMA Motocross et Supercross. Et puis, le vent a bel et bien tourné. Ryan Dungey, perle du MX américain, est arrivé chez KTM USA, en exigeant de ne rouler que sur une... 450. A partir de ce moment-là, la grosse SX-F commençait à renaitre de ces cendres et décrochait même son premier succès en Supercross. Quelques mois plus tard, nous voici devant la toute nouvelle KTM 450 SX-F 2013 dotée du moteur dérivé de la 450 EXC-F et d'un tout nouveau châssis.

Prix: 8 200 EUR

KTM 125 DUKE

                                                                   KTM 125 DUKE






La première KTM 125cc pour la route. Le duc 125 offre un maximum de plaisir de conduite. Le châssis poids plume avec composants de haute qualité et de première classe freins garantit un plaisir dans les virages dynamique. Le raffiné à quatre temps monocylindre à injection de carburant et à six vitesses de transmission assure la propulsion suffisante. Et la faible consommation de carburant assure un niveau raisonnable de l'économie. C'est précisément ce que vous attendez d'un véritable KTM. Également disponible à partir de 2012 dans un gris élégant.

Prix: 3.595.00 EUR